马哥说车代步车是选机械液压助力方向盘
汽车圈从业13年，资历够老；苦逼吐槽13载，至今还未转正，现就职非凡蚂蚁……我就是马哥，汽车圈不一样的烟火！
马哥说车有关调查表明，机械液压助力低速时方向盘重，高速时方向盘轻。不知道会不会对高速架驶有影响比如导致车容易晃悠，或者低速时方向盘太重，导致不好操作。电子助力的汽车，刚好相反，低速时方向盘轻，高速时方向盘调的比较重。所以驾驶的控制感比较好，在高速时不容易出问题。
很多朋友买车时常常会纠结于方向盘的液压助力和电子助力哪个好的问题，也有很多人担心电子助力转向不够安全，因为在极端情况下电子助力转向系统会报故障码，可能导致车辆电子转向助力失效，车子失控。
马哥说车实际上，因为在一些不可测的情况下，部分车辆电子助力系统会误报故障码，从而导致车辆失去转向助力，而这种情况对正在行驶中的车辆来说可以说是非常危险的，但是，电子助力转向真的一无是处吗？
首先，液压助力转向与电子助力转向有什么区别。
就基本原理来说，它们的原理是一样的，换句话说，液压助力是利用液压来为转向提供助力，而我们说的电子助力转向也不过是在这个基础上添加了一套电子系统罢了。所以从这里来看，他们实际上都是液压助力转向系统。这一点上，我们可以通过打开发动机舱盖来发现，即便在不同的车型上它们的位置也可能大不相同，但都会有助力转向油壶这一点无可厚非。
其次，液压助力转向。
纯粹的机械液压助力最显而易见的优势就是路感清晰，任何路况信息都会通过轮胎的震动反馈在方向盘上。但相同的是，它有几方面的缺点也很明显，现在来说一说它的缺点。一方面，液压式助力转向的方向盘比较沉，这一点可能并不符合女司机的要求。
另一方面，由于液压助力一直和发动机相连，不管你是否用方向盘，都会增加油耗量。另外，因为液压式机油在冬季和夏季的粘度并不相同，所以在不同的季节转向时手感就会存在很大差别。
除此之外，液压式助力转向的车型，在发动机功率高时方向盘会相对松，而在发动机功率低时方向盘相反的会变沉，这与我们设想的“低速方向盘轻”“高速方向盘沉”的驾驶需求恰恰相反，并不符合我们的期望。尤其是在发动机处于怠速状态比如倒车或掉头时，液压助力达到最弱，如果不用力根本转不动方向盘，所以如果力气小的女司机开这种车可能会出现事故。
再次，电子助力转向。
恰好，很多司机并不看好的电子助力转向很好的弥补了液压式助力转向的缺点。
一方面，电子助力虽然从实质上来讲仍然属于液压系统，但它在传统的液压泵上添加了一套电动机和电控单元，有了这个电子系统，车主们就可以通过行车电脑对方向盘的灵敏度进行调解，是的方向盘能在低速时变轻，高速时又能变沉。不过电子助力也存在缺点，那就是方向盘的路感会变差，方向盘得到的信息可能就不再真实。
另一方面，现在的一些高配车开始安装一种更为先进的电子助力转向系统，此系统不再是传统的液压系统，它的转向助力由电动泵提供，这个系统更好的放大了电子液压助力系统的优势，但同时也让其缺点无所遁形，完全的电子助力转向系统不再有真实路感，只有纯行车电脑模拟。
马哥说车方向盘是车主们平常开车接触的比较频繁的部件了，所以选择什么样的方向助力还是很重要的，这当然这也取决于车主想要什么样的驾驶感受。不过，发展是向前走的，汽车转向助力从液压式到电子式再到纯电动式，这是不是又预示着液压终将被抛弃，电子转向代表趋势呢？
以前的汽车是没有任何方向助力的，在家用车上，单纯的械转向让人开起来感觉并不愉快。对于女性驾驶者来说，转动方向盘可能会消耗大量的体力，一点都不轻松。现如今汽车上最常见的转向结构就是齿轮齿条式转向结构，它的工作原理是这样的：当转动方向盘时，转向齿轮带动转向齿条左右移动，转向横拉杆再改变车轮方向，即可控制汽车向左、向右转。
齿轮齿条纯机械式转向的优点是成本低，结构简单，路感清晰，可靠性强。但是开起来真的重啊！现在连拖拉机都用上了液压转向助力，还要这铁棒有何用？
液压助力，顾名思义，就是在机械转向原有的结构上面加装一套液压助力系统，它的构造是这样的：液压助力转向系统的工作原理是通过液压泵（由发动机皮带带动）提供压力推动动力缸内活塞，产生辅助动力推拉转向杆，让驾驶者更轻快的转向。它的优点非常明显，例如路感清晰，转向力大；
马哥说车但是缺点却很致命，就是它无时无刻都在消耗发动机动力，并且在高速行驶时，会因为转向助力过大的缘故，稍微一动方向盘前轮就有很大的动作，这对于高速行驶的汽车来说非常危险。所以电子液压助力，就应时而生了！
其实电子液压助力的原理和机械液压助力差不多，只是将油泵换成了电动的，这样在不工作的时候，也不会消耗发动机动力，并且在加入了几个传感器后，可以根据车速调节泵流量来改变助力大小。
车速越低，转向助力越大，这样可以让车子更灵活的掉头，转向；车速越高，转向助力越小，以保持行驶稳定性。如果是像我这么容易知足的人，那肯定已经对这套转向系统很满意了，甚至可以用完美来形容！但是我们聪明的汽车工程师可不这么认为；他们觉得液压管路占用了大量的空间，结构也复杂。
马哥说车所以更先进的电动助力就面世了~这套系统至今为止都是十分完美的，全名叫做电动随速助力（英文名ElectricPowerSteering）英文缩写EPS
电动助力系统工作原理和液压助力基本相同，不同的是以下三点；
（1）扭力传感器取代了控制阀。
（2）助力电机取代了液压油缸。
（3）增加了EPS控制装置。
马哥说车工作原理是：在驾驶时，通过传感器检测方向盘转动角度和道路转向阻力等一系列计算，来精准的对转向系统施加助力，也就是随速可变助力！
最最科学的是，驾驶者还可以自定义方向盘的旋转阻尼！这还不算什么，随着技术发展，汽车还可以把雷达和摄像头等其他系统和电动助力系统相连接，做出自动驾驶，自动泊车，车道保持等黑科技功能。
这样看来，电子助力不但比液压助力更省油，功能还更多，并且还有更多的黑科技还在开发中！所以现在家用车一般都采用了电动助力（EPS）。
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