JDM中的经典无限MUGEN的本田INT

本田的辉煌同样也属于90年代末期，年前期。当年演绎着各种不同最速量产车的日产GTR，丰田supra大魔王，马自达rx-7，以及著名的拉力赛车斯巴鲁wrxsti，三菱Lancerevo，全都是大马力涡轮发动机的后驱或者四驱车。就是在那个年代，只有本田独树一帜，研发出了著名了Vtec自吸引擎，并且采用前置前驱的输出方式，并且在当年那个混战中取得了自己的一席之地，成为永久传唱的经典之一。

今天我们就来一起分享一台有本田御用的“无限MUGEN”操刀改装的末代辉煌，本田INTEGRADC5TYPE-R。丰田有TRD，日产有NISMO，三菱有RALLIART，马自达有Mazdaspeed，同样本田的御用改装就是这个充满传奇的“无限MUGEN”。无限MUGEN是一个充满传奇的的故事，是当年本田的创始人的长子创建的本田御用的改装品牌，专门为赛道比赛而进行改装的品牌，当然也只为本田性能车做专属改装，当年也是荣誉满满，获得过诸多的赛事冠军，感兴趣的车友可以自行百度了解。作为本田的御用改装厂商，无限MUGEN倔强的在当年那个涡轮横行的年代，专攻自吸，高转速自吸，大马力高转速自吸前驱，真正的做到独树一帜，在当年被誉为真正能够享受纯粹的机械质感加速的唯一座驾，这就是“无限MUGEN”。

今天的这台末代的本田INTEGRADC5TYPE-R，于年诞生，作为这个车型的最后的一款车成为绝唱，其TYPE-R车型采用K20A红头发动机，2.0升自然吸气发动机，输出匹马力，发动机原厂转速达到转。今天这台不仅仅是一台TYPE-R，而是一台由“无限MUGEN”操刀改装的本田INTEGRADC5TYPE-R，发动机输出达到匹，最高转速可以达到惊人的转，下面我们就来仔细的欣赏一下这台经典。

发动机，四缸2.0升i-vtec16气门K20A红头发动机。无限MUGEN双通道排气系统，Tegiwa排气歧管，无限MUGEN进气风箱系统，SFS进气管路，无限MUGEN加大节气门，无限MUGEN机油壶，ARC水箱，无限MUGEN节温器，无限MUGEN碳纤维机盖。

传动系统，6速手动变速箱，Spoon轻量化飞轮，5:1尾牙。

悬架，无限MUGENshowa绞牙避震，无限MUGEN前后防倾杆。

刹车，原装brembo四活塞刹车系统。

轮毂轮胎，7jx17寸，ET48无限MUGEN镜面锻造轮毂，使用/45/17固特异F1轮胎。

内饰，原装黑色Recaro赛用座椅，无限MUGEN换挡手球，无限MUGEN手刹，无限MUGEN脚踏板，方向盘，无限MUGEN后视镜，加装重低音喇叭和放大器。

外观，黑色夜鹰金属漆，无限MUGEN前后保险杠，侧裙，尾翼，碳纤维机盖，后视镜，前后唇。

目前这台车子是被一位英国的一位车友收藏，而且有正规手续可以上路的车子，这点真的非常不容易。大家可能非常不了解为什么这样的一台车子可以合法上路，而且是怎么会在英国合法上路。在这里简单介绍几句，一些国家，对于老车的容忍度是非常宽松的，而且对于有情怀的老车更加可以享受特殊待遇。像澳大利亚，新西兰，英国等一些国家，对于车龄超过15年或者25年的老车，而且在本国没有引入新车的一些车型，是可以通过二手车进口的方式引入到自己国家，在缴纳一定的税收，并且通过车辆的安全检验之后，这些二手车就可以正规上路，而且不受改装限制。而且车龄超过一定年限之后，一般30年，车型翻新可以不继续使用原装发动机或者配件，可以选择同品牌，但是型号和排量都不同的发动机，同样的只需要缴纳一些更新税，并且由有资质的专业修理厂出具升级改装安全验证报告，车辆就可以完全合法上路。这就是为什么说在国外一些国家，是可以非常愉悦的玩车的原因，确实是真正的汽车经典永存的优势，能够让那些经典老车重新上路，并且继续辉煌。

好了，今天的分享就是这么多，希望车友们喜欢，有任何问题，欢迎随时给我留言或者评论，我都会一一回复的。

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