二手迈腾18T和20T选哪个更好老

德系车，五年一个坎儿。今天小编给大家带来两款车。一个是款迈腾1.8TSI尊贵版；另一个是款迈腾2.0TSI至尊版。从这个名儿都能听出来，大众对于豪车，尤其B级车。直接从名字就可以体现出来身份。低点的速腾朗逸宝来，豪华舒适就行了。来说一下这两辆车当年的售价。尊贵版的当年是。至尊版的是，差了4万块钱，它俩都在11万到16万这么一个区间。那它俩到底该怎么选呢？二手迈腾1.8T和2.0T选哪个更合适？“老司机”来告诉你首先说一下它们的漆面，当年新车迈腾黑色卖得最好，导致现在二手市场黑色迈腾也是最多的，看黑色车的时候需要注意几点，第一点就是由于黑色漆面比较容易上灰，而且有太阳纹，加上如果不勤洗车，有些污渍根本看不出来，所以小编建议，如果说到个人卖家买车的话。让车主提前把车洗好。车商的车一般都会收拾得漂亮。另外有一点矛盾，太阳足的情况下，看车比较容易好看，车伤什么的都容易看出来，但是摸起来又特别疼；但阴天又看不到，伤在哪？接下来我给大家讲一下他们的外观的区别。很多人会说，看镀铬饰条。其实这两个车都是四条，一模一样。大灯两个车也都是一样的，包括日行车的形状，这点也没有什么可说的。轮毂，很多人说轮毂是区分车辆高低配的一个很重要的点，但那是原厂，后换的就保不准了。如果把车辆前部和后部挡住，光看车身侧面，这两个车也是一模一样的。但是，大众这个厂商特别喜欢玩尾标，1.8T后面这三个字母SI是红的，到2.0T这边儿，三个字母全部都是红色的。但是这点也不可信，因为网上就可以买到，可信度不高。我个人认为，2.0t迈腾的轮毂是最漂亮的，虽然都是17寸。那么很多人问，那到底怎么区分1.8T和2.0T？由于2.0t的车比1.8T多了一个自动泊车功能。所以说它有一个雷达，而1.8T这个位置什么也没有。这点才是区分1.8T顶配和2.0T顶配最重要的点。这两款车用的发动机都是二代的EA发动机。表面上看起来都一样。包括机脚的排列，油壶，水壶的位置，看起来都是一模一样的。但他俩有本质上的区别，他俩的缸径都是82.5毫米，但是1.8t的发动机活塞行程是84.1毫米，2.0的发动机活塞行程是92.8毫米。差了这些毫米数，导致了他俩马力上的区别。1.8T是匹，2.0T则匹马力。这个是他们本质上的一个差别，说到二代EA的发动机，就不得不说一个问题：烧机油。虽然这个问题已经是老生常谈了。但是，我还是要在这里给大家重新介绍一遍，为什么会烧机油？主要原因就是因为旋风式油气分离器。其实一汽大众想学这个技术，但是没学好，玩脱了。导致这个东西由于强度不够，分离的不彻底，机油蒸汽会顺着进气管而重新进入到燃烧室并参与燃烧导致机油量的消耗。另外一点，机油还用在正时链条的润滑。因为正时链条会发生跳齿现象，会顶到气门。正时链条有个涨紧器，涨紧器是个圆柱形的磙子，只有一侧有卡槽。磨损时间长了之后，卡槽磨损的比较剧烈，导致链条和他不能完全的啮合，这就导致链条会产生跳齿现象，从而进一步导致顶气门现象的发生。这就是他为什么烧汽油的另一点。接下来我给大家说一下二代EA的发动机一个比较隐晦的问题。这个问题虽然不是一个通病，但是需要大家知道。他就是在发电机皮带这个位置。这款发动机的发电机皮带张紧力为牛。而且他的发电机电枢绕阻力比较大。导致这款发电机时间长了之后，皮带容易断裂，但是这个问题在第三代EA上已经有所缓解了，皮带张紧力变为牛，而且换了一个阻力更小的发电机。然后给大家说一下中控这个位置。大众车中控的设计一向给大家感觉上很高雅。但是摸起来还真不咋地。上面还好说，都是软性材料，但是下半部分，那些看起来是实木材料，但摸起来，却感觉像是塑料板。这些全部都是硬材料，成本比较低廉。仪表盘的设计中规中距，左侧三挡记忆座椅，让人使用起来感觉还不错。1.8T车型的配置只有多媒体系统，没有带地图的设置。两边分别都是三个按键。底下空调控制区两款车型都一样，挡把这个位置有点不同，1.8t的后排带遮阳帘，2.0t虽然没有，但是2.0t多了一个自动泊车。其次还有它上面的石英表配置，一般都只出现在c级或者d级车上面才有。但它上面却有。接下来我们再看一下2.0t车型。首先全车的音响是一个丹拿的品牌，不过1.8t和2.0t的音质都差不多，中控这个位置一模一样，液晶显示屏两边都有四个按键，说明他是一个带导航的，而1.8t只有戴蓝牙的。其他的地方包括座椅材质、翻毛皮和真皮相结合，和1.8t都是一模一样的。但是这两台车后排区别最大。迈腾这款车后排空间很大，如何区分2.0t顶配和1.8t顶配呢？1.8t顶配，不带侧气囊，而2.0t顶配带侧气囊。另外很多人吐槽的一点，在他后排空调出风口控制区这个位置，空调的控制方向还是按钮。但是座椅加热，包括温度的选择都是旋钮式的。这个会产生一个什么样的问题？如果家里有孩子的话，孩子上车的时候脚会乱踢，很容易把这两个钮踢坏或者踢掉，这也是很多人所诟病的一个点。另外迈腾这款车，两个都配备老板键。但是老板键存在一个问题，调节靠背这个马达声音特别特别小，但是调节前后的噪音却比较大。我个人认为这可能是装配工艺上产生了一定差别，不过其他的地方都堪称完美。驾驶感觉方面，1.8t首先就是起步比较慢，在涡轮没有介入之前。整个车还是处于蠕动的状态。悠起来之后会好一些，另外这个车的底盘滤震比较松。因为它的定位是一个b级车，走商务范儿，要求悬挂稍微能软一些。而且他是B7L轴距也稍微加长一些。这对他的操控有一定的影响。1.8t的顶配迈腾配备的是七速干式双离合变速箱，2.0顶配配备的是六速湿式双离合变速箱。七速首先出现很多问题，DSG变速箱，大家很多诟病这个问题，因为这个变速箱容易过热，换挡还顿挫。这个车正常来讲是自动挡。换挡的时候挂在d档，他有一种蠕动的状态，不用踩油门，自己往前走。另一个车蠕动是因为有个液力变矩器，但是这款车没有。它是一个电控单元来控制的双离合变速箱，这就导致飞轮和变速箱的摩擦片一直摩擦。时间长了它就会热。就是因为一二档来回换，导致它过热。第二点就是急加速，踩油门的时候发动机会空转。转速声非常大，反应几秒后，发动机和变速箱才能结合到一块。两个不一样的，转速的结合到一块，其中肯定会产生摩擦，摩擦就会生热。这也就解释了为什么变速箱会过热？还有一个原因，就是这个车的换挡逻辑程序问题。举个例子，这车2到转，时速25公里的时候上三档，如果说，这个变速箱时间磨长了之后，挡位的缺口变大，这个时候如果还是转左右升档，但是速度没到25公里每小时，那我这个时候就会出现一定程度的抖动，这就很好解释了，这款变速箱为什么会抖动会过热。但是好处这款车的变速箱非常的省油，坏处就是其后期维修保养费用，如果一旦出现问题的话，会比较高。只能换，因为修都修不好。总的来说，1.8t和2.0t虽然动力差了一点。但开起来的质感都差不了多少。1.8t是七速干式双离合变速箱，2.0t是六速湿式双离合变速箱，他们两个差距在于2.0t的摩擦剂片和离合器片，都是浸泡在一个密封的油腔里头，这个对于变速箱整体一个来说散热效果来讲，非常不错，但是由此也带来一些问题，这个车急加速的时候，变速箱特别容易打滑。最后我们再来说一下他们的通病，首先它的后视镜容易坏，因为其电机可能进水，或者其他原因不好使，这个镜片就得靠手去推，另外一点就是一键启动时间长了会掉漆，影响美观，第三个就是，因为这两个车后排都有出风口，这个空调的翻版时间长了会有异响，但是异响修是修不好的，只能更换后排空调的总成。另外一个，这个车油箱的油浮子有问题，因为这个车采用指针式的油表，不是电子油表，因为哪怕是加油加到油口，这个车的油表还是显示在3/4那个位置。这可能是个别车辆出现的问题。另外这个车的电瓶容易亏电。因为他是日行灯，可能有时候静止时候没打火通电，日行灯也在亮。导致这个，车电瓶亏电的概率比较大。话说回来，1.8t和2.0t到底该怎么选，我个人建议，选2.0t的，首先他俩价格差不超过1万块钱，另外2.0t所得到的配置可能更丰富一些，最重要的一点，这个车空间比较大，1.8t的可能“烂大街”了，但是2.0的真少见。

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