提醒车主行驶6万公里后,这2种零件没坏也
随着经济的发展，现在路上的汽车真是越来越多了。
很多人都会购置一辆汽车来方便自己的生活，不管是上下班的通勤，还是节假日时的自驾游，汽车都给我们的生活提供了极大的便利。
而一辆好开的汽车，离不开汽车的养护。
来百度APP畅享高清图片车主们心里都清楚，想要一辆稳定且好开的汽车，汽车的养护就要下功夫，如果在平时开车的时候，总是毛毛躁躁，而且对汽车的保养又不上心，那么只会加快零件的磨损，导致汽车提前报废。
前段时间开车出去吃宵夜的时候，听到旁边的车主说到车辆的保养问题，我赶紧侧耳偷听，那位车主听起来好像是个的哥，对车辆的保养说起来那是头头是道。
而且他还说自己开车这么久，他的出租车开了快10万公里了，还没有大修过！
有车的朋友都知道，别说10万公里无大修了，能稳稳的跑6万公里不大修就是一把好手了！
因为很多家用车都是在城市里面开车，所以大多数时候一年的总里程数也就是一万多公里作用，能够做到跑10万公里，也就是开车开了10年左右了，还不送去大修的话，说明这个车主平时对车辆的养护可以说是非常到位了。
因为很多时候，多数汽车开到6万公里之后，都会面临一个“坎”，这个“坎”就是车辆零件的损坏和老化问题。
当车开到6万公里的时候，车上很多零部件都会存在不同程度的磨损，如果平时开车习惯不好，严重的磨损甚至可能会危害到我们的驾驶安全。
因此提醒车主:行驶6万公里后,这2种零件没坏也要换,别当耳旁风
01、正时皮带
正时皮带是一个与发动机密切相关的配件，它非常重要，它能够连接发动机缸盖和曲轴上面的正时轮，控制发动机进气，排气时间，保证时间准确。
我们知道汽车要想驱动，需要靠汽油在发动机里燃烧产生动力，发动机要想正常工作，它里面的气缸就要反复进行四个动作，分别为进气，压缩，做功（爆炸），排气。这个过程中，汽油的燃气会推动气缸内的活塞做功，从而把汽油的化学能转为机械能，汽车就能够前进了。
那么，一般的汽车发动机有四个气缸，这些气缸要通过进气门、排气门和活塞互相配合运动才能对外做功，这些气缸进行做功的时间是不同的，一个气缸做功，另外三个开始准备，但是准备的程度却不同，一个气缸做功完毕，另一个气缸马上接上，一般并排四个气缸，做功先后顺序是一、三、四、二。
四个气缸互相协调，这样才能让汽车的动能输出十分均匀，为了协调这些气缸彼此运动的协调，就得控制一下它们做功的时间先后顺序，这个正时皮带就是干这个用的，它可以调节气缸进气门、排气门和活塞运动协调，使它们之间不会相撞，可以说，非常地重要。
本来这个正时的工作可以交给齿轮做的，但是由于齿轮用于传动，势必会增大噪音，磨损后也不好更换，所以，改用皮带进行传动，但是皮带也有个缺点，那就是时间长了会老化，如果皮带老化了，我们没有及时更换，一下折了，发动机的各个气缸就会运动失去调节，发动机气缸内的进气门和排气门有可能和活塞相撞，造成发动机损坏，所以十分危险。
所以我们的爱车行驶了6万公里了，我们就要更换正时皮带了，这样才能确保绝对的安全。
02、防冻液
防冻液又称冷却液，这种液体有个特性，能够用于发动机的冷却和防冻，防冻液听着名字好像只有冬天用得着，其实它在一年四季都有用，夏天，可以防沸，冬天可以防冻，这种液体在发动机散热器里工作，避免因为结冰一类的原因把散热器或者发动机气缸等冻坏。
此外，防冻液还有防止水垢产生的功能，它也能抗腐蚀。防冻液：一般由乙二醇，丙三醇，甲醇，乙醇等作为基质，里面再加入一定数量的纯净的蒸馏水和一些添加剂等，就成了防冻液，一般北方用乙二醇型的防冻液比较合适。
如果我们长期不换防冻液，防冻液的品质会变差，会导致防冻液的冰点和沸点等物理性质发生变化，防冻、防沸效果不佳。这样也会对散热器和发动机产生不利影响，有些防冻液颜色都变了，里面出现了杂质，也影响了散热器管路的除垢功能，影响管路的通畅，最终影响发动机的散热。
所以，一般汽车开到了6万公里或者两三年以后，我们会更换新的防冻液。
建议车主：除了更换车零件，也要学会这4个“汽车保养”习惯1、保证胎压正常
胎压的问题，是很多汽车车主都忽略的一个问题。其实汽车胎压对于发动机的影响真的不小，因为只有胎压正常汽车，在行驶过程中发动机的压力才会更加小，如果汽车胎压不稳定会导致发动机的异常颠簸以及增加发动机的负担。
这就像我们骑自行车，一个车胎没气的自行车，你骑行会特别费劲！
2、不要原地热车
车辆发动之后，的确需要热车，但不是原地热车。所谓的热车，是指润滑油需要尽快的提高温度。当发动机温度上升后，机油粘度降低，阻力变小，发动机才能更好的润滑，这样才能延长发动机使用寿命。而如果是原地热车的话，怠速并不能很快的提高发动机的温度，这样只会加剧发动机的磨损。
、检查刹车油和刹车片
刹车系统对于车的安全性极其重要，要经常检查刹车油壶的油面，油面在低于下限时，要及时补加到上限。
另外因刹车油本身的吸湿性较强，在使用过一段时间后，刹车油会因吸收了周围空气中过多的水分而造成刹车油的沸点降低，刹车油在沸腾时会造成刹车抱死或失灵等故障，因此，刹车油必须定期更换。
4、要清理积碳
当发动机的积碳堆积严重的时候，不仅会拉垮汽车的整体性能，三元催化器这个很重要的零件，虽然总是被车主忽略，但是它一旦被积碳堵塞，就会让汽车的动力和油耗变动很多，
这是因为三元催化器在被积碳严重堵塞之后，不能正常净化尾气了，所以汽车尾气就会超标严重。
什么是积碳？积碳是指燃料与串入燃烧室的润滑油在不能完全燃烧时，所产生的胶质（主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等），从而粘附在进/排气门、气缸边缘、活塞顶部、火花塞、燃烧室）经过发动机反复高温的作用下，不断积累形成的硬质胶结碳，即积碳。
一般来说，积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。
1.气门、燃烧室积碳：
受电发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。
如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
由于积碳的结构类似海绵，当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。
如果再严重会造成气门封闭不严，使某缸因没有缸压而彻底不工作，甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉，最终损坏发动机。
2.进气管积碳：
由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。
另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
如果你在驾驶中遇到提速慢，急加油回火，冷启动困难的现象，你车的气门很有可能已经积碳了。
发现怠速低而且怠速时车发抖，踩下油门时发卡，换电瓶后无怠速，那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。
积碳没有及时清理，会有哪些症状？1、冷车多次点火不易启动，热车正常。
2、引擎怠速不稳、忽高忽低。
、加空油时,感觉加速不畅,有发闷的现象。
4、行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。
5、尾气很刺眼、刺鼻、严重超标。
6、油耗比以往增加。
积碳多久要清理一次？积碳多久清理一次，具体还是要看车主老爷们爱车的行驶环境。
如果是经常跑高速的，差不多万公里清理一次就可以了；但是如果是经常在城市中堵着，走走停停的，可能需要1.5万公里就清理一次了。
具体的清理时间，这边有一个清理周期，大家可以参考一下：
1.清洗节气门：一般情况下节气门的清洗周期建议在公里。
2.清洗发动机内部积碳：清洗周期一般建议在公里一次。
.清洗油路积碳：要定期给爱车的油箱内添加专用清洗型燃油添加剂，建议每公里添加一支！
4.清洗进气系统积碳：一般建议清洗周期在6公里左右。
教你一招，轻松除积碳既然"跑高速"的方法不管用，清理积碳的最好方法是什么？
小编特地去请教了一个在车行工作二十年的老维修工，他教了我一个少花钱的妙招——就是使用车行专用的积碳清洁剂。就可以在不损伤零件的情况下，把积碳有效的清理出来，不仅效果好，而且不会损伤零件，不会给各大零件留下安全隐患。
学会这一办法，只需要一个周期，就可以让车内的积碳全部跑光光，不仅能让积碳清理干净有效，还能更省钱。
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我们将一台多年未清洗积碳的老车加入碳霸进行除碳，可以看到在清洗前后，火花塞等部位积碳有明显减少，齿轮光滑，附着的胶质显著减少。
使用前VS使用后
使用前VS使用后
使用前VS使用后
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