老骥伏枥,志在千里帕杰罗V73升级ANR

相信广大V73车友也像我一样，听到机械增压有种又爱又恨的感觉。为什么爱呢？爱是让我看到了，可以出去撒盘野的疯狂、可以不被欺负的希望、可以让我“飞”起来的冲动。

三菱帕杰罗V73，作为三菱旗下第三代帕杰罗，严格意义上来说这台车甚至已经可以达到中古车的范畴了（年-年），如今距我们最近的V73已经是年最后一批了，相当于从出厂至今已经14年的时间，从法规上来说，这台车已经走过了一半的生命历程。

至于为什么“恨”呢？这款车搭载的是三菱万年不变的6G72发动机（四代帕杰罗V93同款），3.0升V6自然吸气发动机，爆发出匹的最大马力，牛米的最大扭矩。这样的动力如今随便一台1.5T发动机都能轻易达到。在城里开这样的动力都稍显费力，一旦到了户外这种环境对扭矩和马力的需求都更为严苛，V73这羸弱的动力如何能够满足要求呢？

经过一番思想斗争之后，最终决定还是鼓起勇气来试试改机械增压提升效果最明显，毕竟安若特厂家承诺，全车无损安装，如果效果不好，是可以恢复到原车状态的，不会影响发动机的原车性。

根据ANROT提供的一些数据：日本HKS离心式机械增压器本体油壶，油冷，油滤，油管适用于增压器润滑冷却美国AEM外挂电脑，线束，特调程序原车电脑数据不会改变，外挂电脑调试泄气阀CNC专用固定支架，高精密加工附加水箱，空气水冷散热器等一些部件

接下来欣赏改装案例

厂家技师上门安装，按例简单拍个套件合照

原车机舱照

安装完成的机舱照，原装原位，这个布局好

3.0T动力就这么简单一步到位升级，日本车搭配本土HKS机械增压

这款和V93同款的帕杰罗V73加装后动力提升40%，扭矩提升30%，正常行驶油耗降低5%，

HKS机械增压器推出，其附件也进行优化，安装量这两年直线上升，这款车AnroT增压套件原装位无损安装，效果突出。

实现安静和灵敏线性的加速性能。

以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、依齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用离心式转子方式、机械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过CrankshaftPulley传达动力，压缩机转子回转数约增速到11万回转，使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故，更能在低、中速域体验到灵敏线性的加速感

想拥有这样的生活喧闹的城市压抑太久找个地方放纵一下自己黄沙触目无尽处恰如人生旅途脚下不必解释路埋头沙海无船渡当似生活困苦去了烦忧终有路

帕杰罗V73安装好HKS机械增压之乌兰布和沙漠之旅，情怀不老，爱玩的心态永远年轻！

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