徐勤的布加迪,4千多万买的,后来被别人捡

年5月，一台京牌布加迪被查扣，这台车的曾经拥有者是徐勤，不过在他手里只拥有了几个月，甚至都还没有赶上这台车的首保。徐勤当年壕掷4千多万买的这台布加迪全球限量8台，中国就这一辆，型号是VeyronGSVitesseWRC版。WRC版布加迪全球最快敞篷超跑，最高时速.84公里/小时，对于曾经的拥有者来说，性能数据不重要，关键是要贵。

高价买回来的车，最后被别人捡了“便宜”。出事以后，房产和车子进入了拍卖，在经过了两年多的闲置之后，这台车在年初被拍卖，.1万的起拍价格，3个人报了名，两个人竞拍，最后以万成交。这个价格看上去捡便宜了，实际还是高了。新车价格万欧元，而这款车在美国的拍卖价格仅仅是万美金上下。尽管这是一台开了仅仅一千多公里的车。

长期的闲置让布加迪车身上有了很厚的灰尘，不过外观的灰尘不影响它的性能，也不影响它的再次亮相。它搭载了8.0升W16引擎，1马力，牛米扭矩。把它拍走的是一个车商，拍回去之后，车商给这台车开出的价格是万。虽然是天价，但一定会有人接盘，只是时间关系，毕竟这是一台现车，现在买一台布加迪新车没有个一两年根本等不到。

在等待接盘车主的时候，这台车也没有闲着。买回去之后，靠着这台车，车商还赚了好几百万，展示，租用，也就是说布加迪是一个投资项目。布加迪的维护也是一个巨大开支，两年多的时间，这台车都没有进行过保养。40多万，这台车的保养费用。毕竟换一次机油就需要15万人民币。

换换机油只是基础保养，如果把车开到布加迪的官方车间去，换机油需要21个小时。就算你是在国内保养，复杂的工序也是价格昂贵的原因。需要原厂设备，工具，甚至技师都要从国外请过来。布加迪轮胎到了四千公里的时候就要换，4个轮胎19万左右。换轮毂就更贵了，四个75万左右。

布加迪的车型不同，保养价格也不同，越是稀有的车越是贵。车子升起来后，有的需要拆护底板，一些车主后期加装的，因为可以保护发动机的油底壳。16缸的布加迪放机油的口有两个，油壶下面有，发动机下面有，效果最好就是从油底壳放。一般家用车机油四五升就够，布加迪的机油要16升左右。

保养也需要拆下尾翼和引擎盖，这是换空气滤芯和空调滤芯。引擎盖上还有很多螺丝，只有专用的工具才可以。空气滤芯的设计布局和家用车的正方形不同，布加迪有两个长方形的。布加迪在极速下一分钟可以吸入6万升空气呢。主驾驶车门旁边是加机油的地方。这是WRC版布加迪的第一次保养，40多万人民币，轮胎，机油这些换一下就差不多了。所以很多车主舍不得开。

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