长时间停放和每天开12公里哪种情况更伤

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这个问题真不好说，因为我觉得两种情况都有损耗，但这个损耗我是这么理解的：汽车从生产出来开始各个部件都会随着时间的流逝逐渐老化，而不是我们想象的长时间不开或者只开一两公里就能对汽车造成几百点的损伤，不存在。如果真是这样的话我就去干维修了，肯定每天修车的得排很长的队。不过话说回来，某些情况下短距离行驶或许不利因素更多。我的观点就是：你把它当成工具用就行了，而且它本身就是一个工具。至于题目提到的问题咱也一起讨论一下，毕竟要做到有理有据：1、长时间停放说的最多的就是长期停放导致电瓶亏电，机油老化。至于说导致轮毂变形电器损坏的有点太拉低智商，咱们就不讨论了。长时间停放电瓶亏电是必然的，毕竟汽车用的是电瓶而不是插座。电量低了打不着可以把电瓶拆下来用充电机充满再装回去，只要电瓶不是太老电量耗尽后只要充满还是可以继续用的。电瓶就是个化学反应堆，重复着电能和化学能的转换，只要内部没有损坏只管用，亏电不是什么可怕的事情，充电就行了。很多人能把手机电池用到关机也不怕，但是汽车电瓶稍微亏电就吵着换电瓶，有必要吗？至于机油就更容易理解了，车停在那里机油就放假了，每天啥事儿不用干光睡觉。而每天开的车里机油每天都要干活，各种摩擦各种高压各种高温各种燃烧产物侵袭，到底谁老化更快？最简单的例子：你保养车时多余的机油放在壶里，三个月后你说是当初加到发动机里的机油状态好还是壶里的机油好？发动机内部的密封性不比油壶差吧？当然了，如果你的车停放一两年再启动时可以考虑先换个机油，但是几个月时间几乎不会有啥大的损害。2、短距离行驶短距离行驶说的最多的就是低温磨损、积碳、电瓶。这个咱们要详细说说了，首先冷机启动的磨损是客观存在的，不管你启动后跑两公里还是两百公里，都要经历。所以这是持平的。具体要说的就是积碳和电瓶：积碳汽油是很多种物质的混合物，其中难免有杂质，燃烧产物堆积产生积碳，是个发动机在开始工作的同时也开始了积碳的积累，只是不同的工作环境积碳积累的速度不一样。冷机启动时低温环境汽油雾化不好，为了保证有足够的雾化汽油就需要多喷油，会有一部分汽油附着在活塞顶部、气门、进气歧管，挥发后残留物沉积，长期积累后活塞和气门的沉积物可能在高温下烧灼成积碳，如果启动后行驶很长距离，这时候发动机达到正常工作温度，再配合高转速下进气气流的冲刷作用可以及时除掉部分沉积物，积碳生成更慢。短距离行驶会是什么情况呢？这里就分两种情况了，一种是短距离短时间，比如路况很好，五分钟不到跑完熄火，这时候积碳积累的速度可能会更快。但是这只是个人推测，也没有长期对比实验。另一种就是短距离长时间，比如市区上下班，上班时发动汽车，晃晃悠悠出小区，在堵车，到单位后找车位，花费时间也不短，这时候发动机多半都可以达到正常工作温度，如果能适当拉高转速也可以减缓积碳声称速度。所以我觉得经常每天短距离行驶的车可以适当低挡高转速跑跑，应该是有好处的。电瓶我认为发动机运行5分钟左右就可以把启动消耗的电量补充上了，以前我的车电瓶亏电打不着，推车启动后怠速还不到五分钟我就给熄火了，熄火后再启动时一下就着。所以我觉得即便每天短距离行驶应该不会造成电瓶亏电，况且一般情况下不可能天天都是这么近，偶尔多跑点路啥都有了。最简单的例子就是我朋友，每天上下班不到两公里，中间一个红绿灯，这样开了快一年了电瓶也没事儿。总结：基本上问题不大，具体情况具体分析，平时多留意一下，如果真感觉有问题了再采取措施也不迟。长期停放的汽车重点要选好停放地点，保证车辆自身安全，避免被划伤甚至被盗。

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