兰德酷路泽陆巡40HKS机械增压附体动

款酷路泽车系开启了丰田越野车王者的时代，六十多年的经验让丰田酷路泽带给世界，它几乎就是这个世界最全能的越野车，不管是空间、通过性、还是可靠性都是无懈可击的。

20款丰田中东版兰德酷路泽，分为四种排量：4.0V6，4.6V8，5.7V8以及4.5V8柴油。这其中，销量最大的是4.0V6，也就是酷路泽。

款酷路泽GXR八气囊后挂参数配置：长*宽*高（mm）：**，发动机：4.0L马力V6，变速箱：6挡手自一体，车身结构：5门7座SUV，轴距（mm）：，最小离地间隙（mm）：，车身材质：钢铝混合，油箱容积（L）：93+45，进气形式：自然吸气，气缸排列形式：V，气缸数（个）：6，每缸气门数（个）：4，最大功率（kw）：，最大功率转数（rpm）：，最大扭矩（N·m）：，最大扭矩转速（rpm）：，驱动方式：前置四驱，四驱形式：全时四驱，轮胎规格：/60R17

陆地巡洋舰(参数

图片)是许多丰田越野车车迷非常着迷的一款车型，其车型具有一定的霸气，也具备一定的时尚设计，因此广受越野车爱好者的喜爱，虽然

兰德酷路泽(参数

图片)这个名称更为洋气，但是“陆巡”这个名字还是印在了众多越野车爱好者的心上，说到丰田越野车就会想起“陆巡”，对于“陆巡”喜爱使大多人会为其动力进行升级改装，而对丰田越野车的升级改装就一定要说到陆巡的机械增压动力改装了大家应该知道，自然吸气发动机是依靠气缸负压来把空气吸入缸内进行混合燃烧的。因为气缸容积是不变的，所以气缸每一次吸多少气体是固定的

可在常态下，空气密度并不高，产生的动力可想而知，与期望值定然有所差距。

我们先来说一下增压是怎么回事吧！增压严格上来说就是发动机的一种辅助装置，通过增加发动机的进气压力提高其中的氧气含量，从而突破自然吸气发动机由于大气压力限制的进气量，以帮助发动机内的燃料能够更加充分地燃烧，以输出比同排量自然吸气车型更大的马力

现在改装届里一款非常热门的安若特机械增压，源自原装进口的日本HKS机械增压器，它属于离心式机械增压器，相对于鲁式机械增压器来说，它中后段的效率和输出表现更好。而与其他品牌的离心式机械增压相比，HKS抛弃了内部齿轮传动的结构，转而采用无齿行星轮结构，这个特殊构造带来的好处显而易见，HKS机械增压器的体积非常小巧，静音效果更佳，同时工作效率更加高效

HK机械增压本体介绍

HKSSupercharger机槭增压本体

次世代压缩机。拥有优越的Power和环保性能

HKS一直不断追求的加速感,使HKSSuperCharger拥有次世代的性能。「不会迟滞的油门踏板,灵敏度高]、「在低·中速域的加速特性」的线性动能,及「大幅减低机械噪音和精巧化」,使燃料费和排气量增加的环保性能两全其美的HKSSuperChargerSystem新登场。

次世代压缩机。实现安静和灵敏线性的加速性能

以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、现齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用游行式转子方式、械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过Tractionoil传达动力,压缩机转子回转数约增速到11万回转(z33),使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故,比起涡轮增压,更能在低、中速域验到灵敏线性的加速感。

在不影响原车发动机和变速箱的正常寿命前提下，做最保守的提升。将进气压力控制的0.4-0.45bar之间，可以有效的在原车基础上提升40%的马力输出，提升30%的扭矩输出。原车HP的马力改完后HP，原车NM的扭矩改完后NM，媲美的效果。改完HKS机械增压再也不担心超车、越野、山路爬坡时动力不足，强劲的动力表现加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。动力上线性输出，低转速高扭矩，增压持恒无衰减，性能上工作温度恒定，换挡平顺无顿挫，安全高稳定性，适合越野各种路段，爬坡，涉水，沙漠或者高原等。自带的水冷系统，更好地散热，让马力跟扭矩源源不断地输出，

清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、BRSR电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮，小支架、螺丝等相关安装附件

1.质量

HKS机械增压器保证为日本原产地纯正进口、增压器的核心精密度是目前全球增压器品牌最高、无论是耐高温还是耐腐蚀都是国际一流水平产品，官方授权质保一年不限公里数、终生维护

2.油耗

根据大部份车友反馈、改装后的油耗跟原车油耗没有太大的变化、跑市区会增加0.5个油、这个油耗基本可以忽略不计、经常跑高速还会少1个油的油耗

3.安装是否会破坏原车结构

套件都是根据原厂结构设计研发、无损安装无需破线无需焊接、不会影响发动机以及车体结构

4.安装机械增压的效果

整套系统的研发设计都是原厂数据进行保守提升、压力范围控制在0.45bar、考虑到发动机和变速箱的承受能力，将动力提升到原车的35%-40%、扭矩提升到原车25%-30%、这个提升区间属于保守提升

5.年检

机舱内部的改动%为原车套件无损升级，机舱布局看起来和原厂是一样，不会影响正常年审标准

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