开着27L的普拉多,却可以达到40普

提到普拉多，很多人都会与改装联系到一起。都说无霸道不改装，既然买了这样一辆硬派越野车，不折腾一番怎么行呢！而普拉多就是这样一款车，买来了，不管是哪个年代的，60后，还是70后大叔，更或者90后小青年，都一样要改装的。那么普拉多哪里最需要改装呢？当然是发动机了，一台2.7L的自然吸气发动机，代号为2TR-FE，作为目前最可靠的发动机之一，不过也有缺陷，最大马力输出是匹，而车的自身重量却达2吨多。小马拉大车来形容普拉多再合适不过了。这个月一路向南，走过了湖北，穿越了四川，又到了云南。认识了一位与自己同龄的普拉多车主，我们都是88年的。在安装时与车主交谈，车主说选择机械增压，是看到了网上各种的评价才决定的。网上都是机械增压和涡轮增压的对比，相对来说机械增压更加的安全和稳定。机械增压是从最基本的关键点来着手，想办法来提升进气歧管的进气压力，是每次气门开启的时候，进入燃烧室的空气增加了。使得引擎的工作能量增加，而且机械增压与发动机同步工作，即车子运转的时候，机械增压就会介入工作，而且会随着发动机转速的提升而提供更大的动力。普拉多所用的JSIM机械增压套件也给大家看一下，同时还有安装过程的图片。这个就是我们研发了三年之久，从16年开始面向全国安装这套增压设备。组成：JSIM机械增压器本体、CNC连接支架、惰轮、加长皮带、中冷箱、进气管路、泄压阀、真空管、油管、油滤、油冷箱、专用润滑油、JSIM外挂电脑以及安装用配件组成。而且已经在近千台霸道车上进行了安装。Step1、首先把原车的集气箱、原车皮带卸下Step2、安装CNC连接支架，固定在原车发动机的三个螺丝位上。这个连接支架的安装，是没有打眼、没有焊接的。是根据普拉多发动机结构来进行定制的。Step3、安装机械增压器。先将增压器的进出油管安装好，然后固定在CNC连接支架上。Step4、安装外挂ECU。这个电脑是根据车况来调试好的，不会破坏原车电脑的任何数据。不剪线、不破线。Step5、安装中冷系统。由中冷箱、泄压阀、真空管、进排气管路、管路固定卡箍等组成。对增压器排出的空气进行降温。Step6、安装油冷系统。由油冷箱、油管、油滤、油壶、油冷固定卡箍等组成。对增压器进行润滑和对油进行降温的作用。Step7、安装加长皮带。Step8、油壶内加入专用润滑油。安装完成。安装完成后，当然要试一下效果。云南山路多，测试越野车最合适了。最直观的感受就是，提速快了，没有安装前0-km/h的加速是15秒，现在是11秒。而且稍微深踩油门，就会有很强的推背感。车开着会明显轻了，油门也轻了。看到这里，我想很多的普拉多车主都心动了，但是又会顾虑一些。整理了一些车主常问到的问题。1、安装后，会不会影响原车的使用寿命？汽车都有预留的动力空间，动力提升40%，是完全在发动机和变速箱设计强度承受范围以内的。而且要知道普拉多2.7和普拉多4.0可是一样的变速箱。2、会不会挑油，加92油还是95的？同时油耗有没有变化？不会影响油品的，安装JSIM机械增压以后，继续加92油即可。同时油耗也没有太大变化，与个人的驾驶习惯也有关，经过实际车主反馈，油耗变化在正负一个油。3、年检会不会影响？机械增压既不会增加额外的噪音，也不会影响排气，更不会破坏发动机结构。全国近千台的安装案例，也没有车主反馈年检不过的。4、实际测试，什么数据，与国产霸道3.5相比如何？动力加40%，从匹的马力提升到了匹。扭矩加30%，从牛米提升到了牛米。5、与国产霸道3.5对比，当然比3.5劲大了。而且有安装以后的车主与3.5拔河，是秒杀霸道3.5的。现有普拉多车主，如果也是在顾虑动力问题，感觉车起步没劲，感觉油门沉，安装一套机械增压，提升车自有的动力，动力提升40%。解决了加速慢、爬坡难等等问题。

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