向经典致敬,川崎Z900RSCafe爱卡
川崎在年3月30日发布了旗下当红街车ZRS，它作为川崎首款引入国内的四缸复古型街车，刚刚上市便出现销售火热的势态，就在ZRS的热度还在持续升温中时，川崎在年7月2日再次发布了向旗下经典街车Z1致敬的车款ZRSCafe，新车售价为14.4万元，提供复古灰与复古川崎绿两种颜色供消费者选择。
川崎ZRSCafe在外观上与ZRS有着明显区别，尤其是CafeRacer风格浓郁的车头整流罩，令ZRSCafe的辨识度异常清晰。
ZRSCafe的车身尺寸为**mm，轴距mm，车身线条简洁流畅，整车没有过多护板包裹，发动机整体外露，这种原始的机械美感正是复古街车的一大设计亮点。
ZRSCafe车头整流罩更多的是向早期Cafe风格车型的致敬，同时满足消费者的需求。大灯采用直径为mm的全LED形式，大灯分为6个独立LED灯组，其中4个灯组负责近光照明，2个负责远光。
川崎的设计师们为了让ZRSCafe看上去更加复古，将尾灯部分的LED光源尽可能的伪装成卤素灯泡。前后转向灯造型统一，光源均采用LED形式。
车把角度方面相比与ZRS更加内倾，在有效照顾车辆骑行舒适度的同时令车把造型更符合Cafe风格。
水滴形油箱颇具复古气息，通过绿色涂装的点缀在灯光下格外美观，而17L的油箱容积保证了ZRSCafe的续航里程能力。
仿“驼峰式”的车座造型符合Cafe风格的设计，为了让驾驶者的骑行姿态与Cafe名义更加贴合，ZRSCafe的座高提升了20mm，达到了mm。
除了车头位置上配备的“猪头式”整流罩，整车第二块整流罩位于车身侧面，上面字体标识并未增加Cafe字样。
铝合金材质的车辆后摇臂在重量与强度上要优于传统钢制后摇臂，经过哑光黑色的覆盖更具质感，与整车调性更加一致。
“鸭嘴”造型的车辆尾部，很好的延续了川崎经典车型Z1的设计理念，短小的后挡泥板造型与车尾相呼应，提升车尾整体质感。
ZRSCafe前轮胎规格为/70R17，后轮胎规格为/55R17，前后均采用邓禄普提供的SPORTMAXGPR-型号轮胎，这款轮胎十分注重公路性能表现。
ZRSCafe的排气管尾段经过金属拉丝处理，质感相比ZRS更加细腻。
川崎ZRSCafe外观实拍
经过镀铬处理的时速与转速表外侧提升仪表质感，搭配机械指针形式彰显复古气息，其他重要行车信息主要集中在仪表中央的多功能液晶显示屏中，这种搭配与ZRS无异。
手把按键采用常规布局，左侧车把的按键排列紧凑，主要是因为加入了“SEL”按键来实现与仪表液晶屏的交互，还可以实现切换不同等级的KTRC（牵引力控制），右侧仅有断电开关和启动按键。
车把与把立外部经过哑光喷砂处理，可有效防止生锈，提升视觉效果。
ZRSCafe前减震系统具备预载、回弹可调功能。
刹车与离合器手柄具有5段可调节功能，消费者可根据个人手指长度与使用习惯进行微调。
圆形车辆反光镜的应用更适合与复古摩托车搭配。
前刹车系统采用辐射式对向四活塞卡钳配合mm浮动刹车盘，刹车性能得到有效保证。
后刹车卡钳由日信品牌提供，采用了对向双活塞卡钳配合mm刹车盘的形式。
后刹车油壶整体被塑料材质的保护罩包裹起来，有效防止由外力引起的油壶破损事件发生。
左右脚踏上方配有厚度适中的橡胶，用于缓解车辆震动对驾驶者的传递，保证驾驶舒适度，换挡杆和后刹车踏杆均为铝合金材质。
后乘客脚踏在出于美观性考虑上，未装有橡胶套。
ZRSCafe水冷散热器外侧金属材质经过黑色喷漆处理，细节处理让它与整车配色更搭调。
由KYB提供的41mm倒立式前叉具备预载、回弹可调功能，驾驶员可根据路况和自身驾驶风格来调节减震。
后减震系统同样配有回弹、预载可调功能，配合HorizontalBack-link水平式多连杆悬挂为ZRSCafe提供了更佳的驾控体验。
为符合ZRSCafe的整体调性，川崎刻意将发动机整体功率降低，提升车辆中低转速区间的动力输出性能，该车最大功率降为74kW（Ps）/rpm，最大扭矩为95Nm/rpm。
总结：
川崎ZRSCafe的出现令国内本就屈指可数的四缸复古车型丰富了起来，在复古风潮正热的当下，有效增加了消费者对复古街车的选择。作为肩负着川崎家族经典车型Z1使命的ZRSCafe，为向前辈致敬保留了部分Z1经典设计元素后，在外观设计和细节做工上更加精进，用于满足现代消费者挑剔的眼光。
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