奔驰E300L这款车遇到故障的时候应该如

李从悠 http://www.zherpaint.com/jydh/csgx/2311.html
导语：这辆行驶了将近6万公里的奔驰EL，在打方向的时候总会听到异响，并且最近这种异响越发的严重了起来。接到车辆后开始对车辆进行检查，发现果然有非常明显的异响。首先检查底盘，支臂的状态都还非常新。异响源来自于转向机的内部，接下来进行拆解转向机。转向机不是很难拆卸，仅仅是通过几根螺栓进行固定，由于液压传动的方向机需要依靠助力泵提供动力，所以在拆卸的时候是难免会渗漏出来助力油。这就是给转向机提供动力的油液管路了，一共有两根。其中一根是来自于助力泵的高压油管，用来驱动转向机来提供助力。另外一根是来自于助力泵的低压管路，用来回收推动助力泵之后低压油路的助力油。两根管路缺一不可，这样才能形成一个闭环油路的控制，这也是液压助力转向机的最基本要求。打开转向机的防尘套之后，从防尘套的内部渗漏出来非常严重乳化之后的助力油，已经开始泛着白色了。助力油乳化的原因只有一个，就是水跟助力油混合到一起了。上方的助力油泵几乎接触不到水，助力油壶也不会跟水有任何的接触，除非人为向里面灌了。唯一的可能就是转向机的油封渗漏导致的，在过积水路面的时候水通过油封直接杀到的转向机里面。此次维修，更换转向机油封即可。要想拆卸转向机的油封，必须要将方向拉杆提前拆开，为此我用到了管钳扳手。拆开转向拉杆之后的转向机，可以看到油封的拉杆内部都是水锈和乳化之后的助力油。转向柱油封，在转向机上一共有两个，必须都要换掉。通过这个水锈和乳化状态发现，渗漏到转向机之内的水应该是很长的时间了。看样子y应该经过了两个雨季，也就是至少在去年，这助力泵的油封就已经渗漏了。只不过那个时候还没有产生异响，驾驶员感觉不到罢了。另外一侧的油封，双侧的油封位置都有一些刁钻，如果不是特意的将转向机分解开来，平常是不可能有机会见到这个油封的，甚至很多人都不知道这个转向机还有这么个油封。转向齿条的转向齿轮上面已经布满了超级多的水锈，导致在转向的时候失去了润滑和降温，磨损进一步加大，这样子的转向机怎么可能不发生异响呢？既然是采用了液压助力，那么回油管路就要非常多。所以几乎所有的液压式转向机上方都有两个额外的管子，就是用来给助力油改变流动方向，进而控制转向机实现了同方向的助力。介绍一下这个油管固定螺栓，没错是空心的。设计成空心的目的是为了可以实现固定作用的前提下，还能实现油液顺利导通。这个设计在发动机的很多地方都被应用，最常见的就是刹车油管了。这个卡子虽然很简单，但是最每次拆卸的时候都是需要更换，因为它的使用寿命只有一次。安装这个卡子需要用到一个专用工具，类似于以前用来拔牙用的钳子，我似乎感觉就是拔牙用的。这就是此次维修更换的全部油封了，我在上文中详细的介绍了转向齿条的两侧油封，其实不单单只有这些。还有助力油管和油封（两个最小的便是），还有转向齿轮的油封，还有调节转向力矩的螺栓的油封。嗯，没错，很多人应该都不知道自己的方向机还有调节转向力矩的功能吧，其实这个是在主机厂出厂的时候就安装调校好的。目的就是为后期在日常的使用中带来的间隙可以进行再一次的调整，不过很多人还没有用到调节转向力矩时候，就已经换车了。结束语：这就是旧的油封了，按照转向机的说法就是常规的保养项目。现在很多的车型都已经淘汰了液压式的转向机构，采用的电子式的。可以实时的做到不同阻尼的调节，按照现在的官方用语来说，叫更加的人性化。不需要进行维护和多级可调阻尼特点让液压式转向机在逐步的退出历史舞台，但是电子助力维修成本高昂，高到恐怖的状态。也是缺点之一，毕竟凡事不能两全嘛。此次异响的原因，就是车辆一定是经常呆在积水路面里面。平常的时候，水是不可能进入到转向机的内部的，所以还是要对车子好好的爱惜才行。

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