末代自吸的终极进化途乐Y62改装HKS机

途乐作为陆巡的老对手，陆巡能给你的，途乐一样不少，甚至更多。途乐与陆巡两者是同级别的大型SUV，但是，途乐的价格却与普拉多差不多，所以被人们称为国内最具有性价比的大型SUV。途乐的长宽高分别为**，轴距长达，整体尺寸比陆巡大一圈。动力方面，以同样4.0升，V6自然吸气发动机为条件来与陆巡做比较，陆巡4.0最大马力匹，最大扭矩NM；而途乐4.0最大马力为匹，最大扭矩为牛米，所以从动力上来说，途乐又是略胜一丝。这样一台车身比陆巡大，动力比陆巡强，价格还比陆巡便宜的途乐就这样火了起来。虽然动力数据上比陆巡好，但实际上途乐本身的动力也好不到哪里去，只能说将将够用。但是，动力自然是越多越好，哪怕平时用不到，就怕用到的时候没有。所以就有了这套来自HKS的机械增压改装方案。HKS作为改装圈殿堂级的存在，只要对改装感兴趣的朋友或多或少都一定会知道这个品牌。HKS是一家注重在比赛中积累经验，验证技术和产品的汽车改装商，HKS从上世纪70年代创办至今，从一间不足20平米的牛棚中不断壮大，早在年HKS就在日本股票交易所上市，成为世界首个在日本股票交易所上市的改装品牌。分别在日本、北美和欧洲拥有分公司，其产品和实装车经常成为世界各地专业汽车媒体的焦点。HKS机械增压作为HKS公司核心产品之一，产品本身性能和耐用性也是经过时间和实战的测试证明。为什么选择机械增压，而不选择涡轮增压呢？首先，涡轮的动力输出不像机械增压一样线性可控，在越野过程中，线性可控的动力响应，能够帮助驾驶员更细微的控制车辆，在一些难度高，危险性大的越野过程中，突然的动力爆发很可能打破车辆平衡，从而给驾驶员带来不可控的危险。其次，相比起涡轮增压动辄6、7百度的高温，机械增压正常工作温度一般也就在70~度之间，在越野过程中时速很少能超过80公里，长时间高温，高压的工况必然导致动力系统的负担巨大，严重考验散热系统的可靠性，而机械增压就不必担心这些问题。最后，从改装难度上来说，涡轮增压需要切割焊接进气，排气，还有润滑冷却等等一系列周边改装必然难度更高，更复杂，普通的改装店难以保证其精度，可靠性和稳定性自然就不言而喻了。这款途乐专用的ANROT二代HKS机械增压套件包含了：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）；ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、散热器、水管、水泵）；美国AEM外挂电脑+特调程序以及CNC支架、皮带、惰轮等相关配件。这套机械增压系统独立运转，不干涉原厂油路管线。同时，二代套件进一步优化一体式水冷散热，保证进气温度更低，提高发动机效率。增压器本体采用上置安装方法，不影响原车涉水深度。同时，套件设计保证原车原装位安装，不破线，不切割，不焊接，保持机舱干净整洁。真正意义上做到替换式无损安装。同时，考虑到这台VQ40发动机和变速箱的金属强度，使用寿命以及承受能力。将动力提升至原车35%~40%,扭矩提升至原车25%~30%，改装后马力达到匹，扭矩达到牛米。压力控制在0.4~0.5bar，整体提升属于保守提升，不损害发动机内部零件。离心式机械增压器使用寿命长，稳定性高，而且最主要的是产品质保一年，免除您的后顾之忧。还有更多细节，感兴趣的小伙伴快来私信我吧!!!

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