一万转的表底非常热血,马自达RX8的魅

在前几年，丰田86刚刚来到国内的时候，被一群人给贴上了二挡转干你的标签。这也让一群车迷们懂得了高转速引擎的魅力。今天我们和大家介绍的玩车故事来自加拿大，车主在那里拥有一辆马自达RX-8，由于转子引擎独特的属性，这辆车的转速表底竟然有一万转。

大家好我叫理查德，我不是什么大神专家一类的，只是单纯很喜欢车。今天要为大家介绍的是这辆RX-8SE3P。很多人对转子系列有一些偏见，说这个引擎不耐用很容易坏。技术上的原理我这里也不介绍了，但我觉得转子的魅力太大了，能感受这种驾驶的顺畅感要我10万公里重组发动机也愿意。

这辆RX-8是年出厂的，属于前期款。到现在为止，购入这辆车大概一年时间了。其实在此之前，我就有一辆的马自达RX-7FB3S。虽然RX-8不再像前辈那样采用双门的设计，但是在我看来它却变成了最好看的四门轿跑，后门的自杀式设计也很吸引我。

由于RX-8是自然吸气引擎，动力相对来说也不算暴力。这辆车的上任车主是一个玩转子的前辈，所以他已经改了涡轮套件和替代式的电脑，还有一些外观件。由于转子引擎先天的特性，尺寸比较小，所以看起来机舱的空间非常大，留给后期改装的空间也非常宽裕。而且加装涡轮之后，对于转子引擎来说延迟的感觉并不大。

前辈和我都喜欢GREDDY，所以很多东西我升级的正是他之前也准备升级的。我的一些改装也是在车现有的地方进行一些升级还有补完，争取让车子更加均衡和完美。

很多人都听说马自达转子引擎的耐久性不高。其实转子引擎本来就是一个特别的存在，磨损方面的确是比普通的车子更快一些。如果你根据正常车的保养方式来对待它的话，那可能很快就要重组引擎了。所以你需要懂这辆车，会去照顾它，这样才会开得更舒畅。其实不是每个转子引擎都只能走10万公里，走20万30万的大有人在，不过那些大多是原厂车罢了！

其实马自达的设计还是很有脑洞的。别的厂家从来不会为这种跑车设计四个车门，而这也正展示出马自达对于个性的追逐。而论实用性的话，后排空间还算不错，比丰田86等车型更加宽敞，不过我一般后座椅不坐人。另外呢，后备箱也挺能装的。

在民用车上，一般的转速表都是8千收尾的。只有在赛车上，才能见到万转的仪表。而由于转子引擎的特性，红线区域非常高，开起来的感受也非常畅快。特别是看着指针迅速上升，这本身就是一件让人心潮澎湃的事情了。

内饰的其它细节部分也展现出马自达设计师的用心之处。例如挂挡杆和座椅上都有转子的象征，也能够看出他们对于机械的那份热爱。

虽然在国内，我们没有缘分接触到经典的RX-7FD3S，但是更加实用的RX-8还是拥有不错的保有量。其实如果能够好好去保养的话，车况还能保持不错的成色。而呆萌又夸张的造型设计，放到现在仍然让人感慨设计师的脑洞大开。

改装清单

GREDDY的GT涡轮增压组件后升级GarretGT涡轮

ULTRONICECU配合HKSemanagement线路

升级的cc2ndccprimaryinjector

HKS中尾段

GREDDY的油底壳增加ml

GREDDY油冷

KOYO的水箱

GREDDY进气

GREDDYboostcontroller

6连表

GREDDY油壶

TURBOBLOWN头段及转接口

引擎3pseal＋streetport

AEM酒精喷射

现BC绞牙订了OhlinsDFV

APRACING6活塞刹车

VolkRacingGTS双片锻造轮毂前后尺寸18x10

RACINGBeat底盘全套

CUSCOswaybarandlinkage

雨宫短排换挡

mazdaspeed碳纤档头

mazdaspeed碳纤前拉杆

SEIBON碳纤盖

APR碳纤GT尾翼

RAYS双片式轮毂

mazdaspeed后扰流

mazdaspeed侧裙

mazdaspeed小前唇

雨宫前保险杠双片式扰流

AFFLUX倒后镜

94octmashwhpmap1

94octwhpmap2

94octwhpwintermap

ENGINEBUILTEDBYJOE

PROTUNEDANDBUILDBYMARCOTHEWIRED

PROTUNEDBYYOSHIOJAPANESEAUTOMOTIVE

车主/理查德（Ins：rcgg）

摄影师/JASONYUEJIACH

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