史上最全刹车改装指南,没有之一C干

Clauto

咱们要做全华夏最发奋懂车的全体

春节到了，是功夫反省刹车油了，昨天说到种种油，今日就来讲说刹车油。

要快也要停得住

反省重心

有无变黑、变黄

油量能否充实

高沸点确切保

刹车踏板的反响

刹车系统是保证人车平安的设施，而之中最根底因素即是刹车油品格确切保，没有品格合适准则的刹车油，有再好的刹车设施都是徒然，于是保证刹车油的品格优越，是保持制动系统能否普遍运做的根底前提。

至于反省的办法为翻开接近防火墙上的刹车油壶，调查油壶内的刹车油，有无产生变黑、变黄的景象，倘有则代表油品曾经改变需退换，若无则在每2万千米或一年半内，也是需求革新一次的。值得一提，若在连续踩两次刹车踏板时发掘，第一次踩下的高度远低于第二次踩下，也即是两次踩放的高度出入极大，此时刹车油管内水气含量或者早已高出所能允许的平安规模，创议连忙退换刹车油，保证行车平安。

其它，油量的反省也是不行少的，调查油量能否落于油壶上所标示的高下准则之间，若太低则直接增加便可，且若能增加原本的刹车油是最佳的筛选，若没有与油壶内雷同的刹车油，则创议增加DOT4号的刹车油。

刹车油量的反省，是调查防火墙上刹车油壶里的油量，油壶上会标示着高下准则，只需油量处于高准则相近便可。

接着翻开刹车油壶盖，调查油壶内的刹车油，有无产生变黑、变黄的景象，倘有则代表油品曾经改变需退换，若无则在每2万千米或一年半内，也是需求革新一次的。

讲结束刹车油，那末乘隙讲讲刹车的改装，这才是小好友们脍炙人口的！

刹车的改装与注意事变

良多车主在对爱车实行改装时都市在刹车系统上投入不少资本，不不过为升高刹车功用或者所谓的足感，更重大的是必然要让爱车看起来很有样，多活塞分泵、浮动式加大刹车盘、高温刹车片……能换的统统整上。原来对于刹车系统的改装，不少车主都存在贵即是好，多即是强的误区，底下咱们就来一同看看在改装刹车时时常遇到的一些题目。

首先要明晰的一点是，对于制动系统的改装，让车变得更易把握、缩小制动间隔进而升高车辆的行驶平安性是改装的终究宗旨，而国内不少车主在对爱车实行改装时更多是为了优美，原来透过这些华美的改装产物，咱们更该理性的对待刹车改装，终归车辆的制动系统是关乎到平安的重大部件，所致于好不优美，咱们不在这边实行议论。

视频

油门刹车万万不要一同踩，不然......

首先咱们要知道影响制动功用的几个关键因素

车重

车身越重，行驶惯性越大，对制动力的请求果然更高。就比如要拽住一个驰骋中的胖子要比拽住一个瘦子需求更多的气力的情理同样。

轮胎的附出力

这是最关键的因素，会遭到车身的先后配重、吊挂性格、轮胎功用，以及路面争持力多方面的影响。

制动技能

这边包括两个目标，一个是制动力度，力度越大制动力越强，功用越好。另一个是制动系统的抗热衰功用，简略来讲即是在刹车进程中，制动系统会构成高温，一旦温度高出产物的策画极限，制动力就会赶紧降落，乃至浮现制动失灵的景象。抗热衰技能越强，制动功用越精彩。

改装误区1：改了刹车，制动间隔就必然会缩小

良多对爱车的制动系统实行改装后的车主都市感到刹车功用取得了显然晋升，乃至认为会因而有用缩小爱车的制动间隔，原来这多半是一种心情暗意的完毕，认为花了不少钱，完毕确定是占有了更精彩的制动功用，而本质完毕不断却不是云云的。改装制动系统，可是针对这些因素中的一个方面实行优化，没有空谷传声的成效，原由也在于此。

若制动力度彻底逾越于抓地功用之上，此时再何如补充制动力度也杯水车薪

说回到现本相景，常常对原厂车型实行制动测试时，终究影响成绩的因素并不不过出在制动系统本身，而是车重与附出力。险些整个车型在制动进程中都浮现了ABS启动的处境（大部份车型险些全程启动）就很好的解释了这一点，咱们都晓得在制动进程中惟有刹车力度高出了轮胎与大地的附着极限时ABS才会启动，也即是说在竭力制动时，制动力度彻底逾越于抓地功用之上，此时再何如补充制动力度也杯水车薪。

改装误区2：场地工程，袖珍车鼓刹改碟刹

常常A0级小车会在后轮操纵鼓式刹车，鼓式刹车较盘式刹车制构成本更低，培修调养也很便利。良多人都市认为鼓式刹车可是为了低落成本才会浮此刻这些小车上，原来鼓式刹车的制动力度并不会较盘式刹车差，只不过鼓式刹车的抗热衰功用不好云尔，于是会安设在后轮操纵。厂家这样策画并不是一味的低落成本彻底不思索车辆的平安功用，由于A0级车本身自重低（常常前置先驱的两厢策画使后轴负重更低），动力也对照弱，对制动系统的担负也较低，并且在竭力刹车时前轮的制动负荷会占到百分之70以上，于是对速率本身就不高的A0级小车来讲后轮操纵鼓式刹车也并没有甚么题目，比方前一代公众Polo在改款车型上操纵了后轮鼓式刹车，在每小时-0千米制动测试中终究成绩也都坚持在40米。反而假使在改装盘式刹车时操纵了不般配或者劣质的部件，或是动工中收拾欠妥反倒会构成平安隐患，于是咱们并不创议对原厂操纵鼓式刹车的袖珍车改装盘式刹车。

改装误区3：盲目跟风，乱花多活塞刹车分泵与竞技型产物

经过采用争持系数更高的刹车片与高功用轮胎的改装，曾经也许使制动功用取得大幅晋升，改装刹车分泵的效用更多的是为了搭配功用更高的刹车片、刹车盘来应对热衰景象，于是更合适赛道行驶，由于常常街道行驶很难或者说险些不会浮现对制动系统构成这样之高的负荷情景。分泵的改装也是制动系统中最贵的部份，常常每套的代价都要上万元，优美的大卡钳是吸引良多车主不吝代价置备的原由。多活塞策画也许使制动力度越发平衡地传送至刹车片，不但使制动气力得以巩固，尺寸更大的刹车片也也许起到升高散热效率的效用。同时高功用刹车分泵还完备轻量化的上风，进一步加重簧下原料升高操控功用。

改装刹车分泵的效用更多的是为了搭配功用更高的刹车片,刹车盘来应对热衰景象，更合适赛道行驶

针对刹车分泵的改装创议

防止短板效应，平均晋升制动系统才华取得志愿成效

咱们要晓得在制动系统的改装中，良多钱都是花在了对立热衰景象上，假使可是分泵功用精彩，刹车片、刹车盘以及刹车油个中有任何一项忍不住高温的磨练，浮现热衰景象，那其余项宗旨改装也都即是徒劳，于是在改装分泵后，对周全制动系统也提议了更高的请求，若可是独自退换刹车分泵，并不会有功用上的本色晋升。

在取得了更强劲的制动功用往后，咱们会发掘原车的吊挂系统曾经继承不住这样强壮的制动力度，车辆的动态不变性变差，颔首景象更为严峻，车尾的动态也有或者因而变得躁动担心。这时换一套支柱功用更好的避震器就显得很有须要了，调校精彩的吊挂系统同样也许升高轨制功用，这也是为甚么说改装是个系统工程，牵一发而动全面。

末了也是良多车主在改装时最易忽视的一点，不少改装6活塞乃至8活塞分泵的车主在改装后反而感想足感变差，制动踏板路程变长，这是由于制动总泵与分泵不般配构成的完毕，假使只加大每个车轮的制动分泵，加大的分泵鞭策刹车片的活塞越来越多，需求单元工夫内供给的刹车油也就越多，不过咱们不退换刹车总泵，总泵的供油是按原厂分泵策画的，没法供给新的大分泵充实的油。也就即是低落了制动力度，踏板路程果然更长，足感更差，使改装的刹车分泵没法表现应有功用，于是在改装分泵时必然要思索到总泵的供给技能，对于供油量较小的总泵要一同退换。

功用出色的多活塞制动分泵需求越发强劲的总泵来鞭策

看到这边，能否就彻底没有改装制动系统的须要了呢？固然不，在对原厂车型实行制动测试的进程中，咱们发掘不少车在屡次制动后都或多或少的浮现了热衰景象，并因而以致终究的制动间隔变长，也即是说原厂车型的制动系统仍然有晋升起间的。

只不过能否有须要针对热衰景象实行改装就要看咱们详细的用车处境了，终归在本质行驶中需求连续高速制动的情景很少，或许有人会问，假使是连续的下山路况原厂的刹车会不会很轻易浮现热衰呢，至于这个题目，就要看何如驾驶了，假使是大足油门大足制动的在山间高速行驶，那末改装一套抗热衰功用精彩的制动系统很有须要。但假使您感想本身不是民间版土屋圭市或者勒布的话，原来山路行驶开快车本身即是很危险的，应当充足行使油门和档位管制车速才是准确的驾驶方法，扯远了……说回制动系统的改装，其它对于想晋升制动足感（敏锐度、线性的力度回馈）的车主，固然也也许针对原厂车的不够实行改装。

少用钱同样也许多做事，理性的针对车辆功用的不够实行正当改装，才是准确的改装办法，对于制动系统咱们更是草率不得，底下咱们枚举了一些针对制动系统改装的罕见题目，盼望也许对筹算改装制动系统的好友有所扶助。

罕见题目1刹车不给力何如办？

计划1高功用刹车片优化制动功用

不少车主都感到原厂刹车力度不够，说白了即是刹车时感到足软，需求鼎力制动时老是有点心坎没底。针对改良这一题目，原来咱们不需求动辄花费数万元来对整套刹车系统实行改装，换装一套好的刹车片就可以取得空谷传声的成效。市道上也许买到的高功用刹车片有良多，在筛选上要遵从合用就好的绳尺：首先，权衡刹车片功用需求注意两个目标：争持系数与做事温度，这两个数值也是具备正比规律的，常常争持系数较强的刹车片，开始做事温度也相对较高。需求注意的是，一些争持系数很高的刹车片并不合用于街道行驶，极高的争持系数会使刹车变得反常敏锐，使行驶适意性大打扣头，搞的车内旅来宾仰马翻却是小事，较高的开始做事温度会使低温形态下刹车功用没法表现，云云的改装对于平时行驶来讲也就得到了意义。并且争持系数越高的刹车片对刹车盘的磨损也就越严峻，于是对刹车片的进级改装必然要合用就好，不要去谋求极高的争持力与做事温度。

计划2刹车钢喉晋升足感

对于注意刹车足感的驾驶者来讲，退换刹车油管也是一个极具性价比的进级项目，由于原厂刹车油管的外层广泛采纳橡胶材料制成，在强力制动时橡胶油管会因刹车油的压力太高构成膨胀，缓解了刹车油通行的速率，也就使得踏下制动踏板的制动反响变慢，足感不敷原来。进级刹车油管在橡胶管外侧包裹了一层踏实的金属丝，节减了油管的膨胀量，于是也称刹车钢喉。在退换刹车钢喉后制动踏板的回馈力度会显然巩固，给人一种顶足的坚固感到。

计划3高功用刹车盘的改装

接下来讲说刹车盘，刹车盘进级常常分为原尺寸更换盘与加大盘。原尺寸更换盘的退换更为便利，由于操纵同样的孔距与盘体直径，退换时可是一拆一装这么简略。高功用刹车盘常常采纳开坑（划线）或者打孔气象，这类策画也许使制动进程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔敏捷清除，节减因粉末构成的打滑景象，升高争持力。并且大厂出品的刹车盘唱工越发精湛，在材料的强度方面也比原厂刹车盘越发精彩，一幅好的刹车盘也完备越发高效的散热功用。而加大盘由于盘体直径的补充，也补充了制动时所构成的力矩，起到补充制动力的效用，在换装加大刹车盘时需求搭配更大尺寸的轮圈以及分泵转接桥来合营。

高功用刹车盘常常采纳开坑（划线）或者打孔气象，这类策画也许使制动进程中刹车片掉下的粉末顺着坑孔敏捷清除，节减因粉末构成的打滑景象，升高争持力

而更高等其它刹车盘采纳分体式策画，称之为浮动式刹车盘，在机关上，浮动式刹车盘是两片式策画，与表面和刹车片来往的是一个部份，中央和车轴衔接的法兰盘又是一个部份，两者之间用螺丝和弹簧片实行衔接。首先这类机关也许使中央和车轴链接的法兰盘在制做时无需思索争持功用等目标，中央部份的材料就也许独自采用。而刹车盘的材料对于争持系数和弹性屈就系数有冲突的场合，争持性好的材料不必然弹性好，反之也同样。云云对于整个式刹车盘选材即是一个很大的磨练，而浮动式刹车盘正由于分体机关，很好的收拾了这一题目，并且操纵不同材质也许加重周全刹车盘的分量，优化整车的簧下原料，完毕果然越发利于车辆的操控功用。

另一方面也是最为重大的一点是，刹车盘不管何如加工，安设到车轮往后都市不行防止地顺着车轮轴线构成摆动，就像是何等高品格的轮圈装上轮胎后也需求进举动平均的情理同样。而受热膨胀后还会加重这一景象的构成，一旦构成摆动景象，对于表里两个刹车片就构成极大的反做使劲，影响制动成效，严峻时还会以致车轮颤动。

更高等其它刹车盘采纳分体式策画，称之为浮动式刹车盘

浮动式刹车盘占有更精彩的散热功用

对于普遍原厂车型所操纵的浮动式刹车分泵来讲，由于刹车分泵只在一侧设有活塞，当踩刹车时，活塞将一侧的刹车片推向刹车盘，再经过浮动销的挪移把外侧的争持片也夹紧，这时卡钳依旧也许顺着车轮轴线实行必然量的横移，以补偿蹄片磨损及碟片摆动的影响。但改装的多活塞刹车分泵都采纳了稳固式的对向分泵策画，换装多活塞分泵后，越发需求浮动式刹车盘的合营来收拾摆动题目。

陶瓷刹车盘代价昂贵并且功用晋升有限，不保举操纵

而对于更为高端的陶瓷刹车盘，记得某本国媒体曾经对其实行过专科测试，而终究完毕却让人事与愿违。操纵陶瓷刹车盘的奥迪RS4需求在原车代价根底上增加近欧元，但测试完毕却未能使人得意，测试中在时速千米时竭力制动，连续10次测试终究完毕却比操纵原厂铸铁刹车盘的车型节减了仅1米的制动间隔，要晓得对于这样高速时制动得出的成绩（早已高出了国内道路上规矩同意的最高时速），1米制动间隔的节减险些也许忽视不计，或者说云云的成绩根基不能解释题目。而在通例的每小时千米至0的测试中，操纵陶瓷刹车盘的车型居然比操纵原厂铸铁刹车盘的车型还补充了1米。固然这并不是说陶瓷刹车盘一无可取，最少在分量上，相当于保守铸铁刹车盘一半分量的陶瓷刹车盘也许加重簧下原料，进而升高车辆的动态功用，并且这类材质的刹车盘操纵寿命也很长，一些厂家更是用终生免换来实行扬言。

罕见题目2尽管刹车足感取得了晋升，但刹车间隔并没有取得显然改良

计划轮胎进级升高抓地力

当制动系统取得必然水平的晋升后，想进一步升高制动功用，换装高功用轮胎同时正当的补充轮胎宽度是最为有用的办法，高功用轮胎特别的橡胶配方与斑纹策画也许补充轮胎与大地的争持力，更宽的胎面进一步加倍了轮胎的抓地力，进而也许更好的表现制动系统的功用。常常轮胎的进级是与刹车盘同时实行的，由于在换装加大刹车盘时，原厂尺寸的轮圈曾经包容不下，改装更大直径的轮圈也是改装加大刹车盘的必由之路。

在对制动系统实行了一系列改装后，咱们很轻易忽视刹车油的重大性，在周全制动系统中，负责传输制动力的刹车油同样起到了相当重大的效用。

轻易忽视的部份1刹车油

刹车系统中另一个需求特别注意的即是刹车油，由于制动系统的大部份部件都是在高温形态下做事的，刹车油果然也不破例。对于那些曾经重金置备高功用刹车分泵、刹车盘、片的车主来讲，刹车油若不实行跟进，就像是木桶旨趣中的短板效应，以前的投入和或者就糟蹋了，足以见得刹车油的重大性。由于刹车片与刹车盘的争持在制动进程中会构成大批高温，以致刹车油的温度随之抬高，一旦温度高出刹车油的沸点，就会构成气泡的浮现，气泡会搀杂在油管之中，咱们晓得气体具备也许被收缩的性格，这类性格终究将以致制动时浮现刹车失灵的景象。而刹车油具备吸湿性格，跟着工夫的补充其沸点会随之低落，于是咱们在反省刹车油量的同时，也不要忘掉对刹车油实行按期退换。

针对街道行驶的车辆来讲，DOT4的刹车油彻底充实操纵

不管哪家汽车临盆厂制造的车辆都市对该车所需求操纵的刹车油有明晰的规则，而从商场的遍及率来看，此刻咱们在市道上也许买到的乘用车绝大部份操纵的都是DOT3以上的刹车油。针对街道行驶的车辆来讲，DOT4的刹车油彻底充实操纵。在置备时只管操纵原厂指定产物，或是筛选原料有保险的正途大厂所临盆的刹车油，在刹车系统的整个部件上，都不要妄想低廉操纵劣质产物。

轻易忽视的部份2改装后要注意磨合

人们不断只注意对带动机的爱护，而制动系统同样也是需求磨合的，即使唱工再精湛的制动系统，刹车盘与刹车片之间也没法做到彻底平坦的合乎，改装新的制动系统后就十万火急地试车绝对是大错特错的。新的刹车片与刹车盘是需求磨合进程的，这时需求亲切的刹车对其实行磨合，假使崭新形态下就粗犷驾驶，鼎力刹车，很轻易使刹车盘构成硬伤，影响操纵寿命。

在崭新形态下就粗犷驾驶，鼎力刹车，很轻易使刹车盘构成硬伤，影响操纵寿命

混搭，劣质产物题目

妄想低廉筛选混搭/劣质刹车产物

众人也许试试在淘宝网上搜寻“brmboGTI”或“APGTI”，尔后按代价由高到低摆列，您会看到同样是高尔夫GTI的刹车套件，代价高低出入一万元左右群众币，点开这些代价不同的产物，你会发掘刹车套件清单中有良多配件都不是原装产物，有心大利、台湾临盆的其余品牌刹车片、钢喉和桥位等，尚有些配件乃至连品牌都没有。

纯原装的brmbo和APRacing多活塞刹车套件的代价很高，普遍在3-5万元群众币之间。云云的代价不是整个人都能继承，进而使良多人望而生畏，抛却置备。商家为了到达贩卖宗旨，采纳混搭一些其余品牌乃至没有品牌的配件拉低成本的办法，来低落贩卖代价，进而推进销量，让车主花很少的钱就可以满意进级刹车的需求。

这类表面看似共赢的办法原来内藏奥妙。首先，我不是彻底抵赖刹车套件混搭这类举动，有些商家确切也许供给原料信得过的混搭配件，但假使配件的规格和原厂配件有些差别的话，会构成木桶效应，个中的短板配件将会影响整套刹车功用的表现。而假使遇到劣质配件，则有或者恫吓到人身平安。

案例

在我刚投入改装行业当改装技师那段工夫，曾有位车主拿了一套APRacing刹车套件来咱们店实行安设，车主说这套刹车是他特意从深圳背归来的，宣称刹车钢喉等配件是混搭产物，原料绝对没题目。在操纵了一段工夫后，有一天他来咱们店说踩刹车感到怪怪的，当咱们将右前轮脱掉往后，发掘刹车钢喉有一段曾经产生鼓胀，感到随时都市碎裂，这假使在高速行驶时钢喉忽然碎裂，恶果将不行设想。后来跟卖家商量，换了两条新的钢喉，没有再浮现相像题目。

这件事尽管不能解释整个混搭配件原料题目，终归批量临盆的配件，确定会有些缺点产物，不过，这却解释有些混搭配件的原料检讨不敷详尽，有必然危机。其它，这件事还通知咱们要时常反省刹车系统，发掘有题目时连忙实行修理。

有好友会说，良多着名品牌的刹车套件中，有些配件是其余品牌代工的，尚有些品牌根基不临盆钢喉和桥位，只可商家或者本身搭配。没错，这些确切都是此刻刹车改装商场的处境。首先，对于着名刹车品牌部份配件代工这件事，原来花费者也许安心置备，不论由谁代工，终究的负担确定归于贴标品牌，这些品牌会有本身的原料准则和检讨准则来请求代工场代工。而对于那些不临盆钢喉和桥位的品牌，众人在搭配其余品牌产物的功夫，必然要找一些相对对照着名的品牌，保证原料有所保证，不然整天惶惶不安，还不如不改，终归改装刹车是为了晋升功用，让车辆的呈现越来越好。

其它，尚有一些犯罪商家将旧刹车卡钳创新卖，欺骗花费者。更有甚者会搭配加工精度不高的桥位以次充好，桥位是刹车系统中特别重大的配件，失之毫厘谬以千里，假使加工精度不敷，刹车时会浮现颤动等景象，进而构成刹车成效差、刹车片偏磨等题目。

认为改装刹车功用好更耐用暴力驾驶无顾虑

改装刹车系统会必然水平上晋升操控功用和操纵极限，但终会有极限。刹车系统是由良多部件组成，它们的耐费用都有一个规模，假使在本质操纵进程中不注意热衰减等题目，盲目暴力驾驶的话，一旦冲破继承极限，刹车浮现失灵的情景时，构成的恶果将不胜假想。

刹车系统零部件讲授

汽车改装切勿盲目，要更改力首先要保证车能站住，改装制动器特别须要，假使盲目改装反而会影响车辆平安性，于是必然要晓得刹车的一些根底学问，以及怎样分辩虚实。假使你对刹车全无所闻，快快走进今日的刹车改装指示。

甚么是活塞？

何如分辩数目？

活塞多了有甚么便宜？

好的卡钳并不重

刹车油管原来也很重大

刹车盘分3种

非浮动

半浮动

全浮动

刹车虚实怎样分辩

结语

制动系统是瓜葛到行车平安的重大部件，经过对爱车的制动系统实行准确的改装，也许升高车辆的自动平安功用，在改装上咱们不要只顾优美，为了场地买单，理性筛选合适本身的改装计划才是良策。末了仍然要说到驾驶，不管车辆的功用怎样晋升，终究都是要由人来管制的，一些对车辆实行改装的车主会因而盲目自傲，认为改装后的车辆功用取得大幅晋升，即也许力所能及，这绝对是差错的概念，不管车辆功用怎样强壮，效力规矩，注意行车平安是每一位驾驶者应有的最根底教养。

以上例举了几条改装刹车的误区，众人在改装刹车时必然要注意这些题目，终归改装刹车关乎人身平安，假使浮现题目，或许将会产生不行补救的局势。并且，改装刹车的宗旨是为了更平安，而不是满意暴力驾驶的本领。在此，盼望众人对于刹车改装有一个准确的知道，同样也盼望改装商家更有天良，为花费者供给平安、耐用的改装产物。

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