一代经典酷路泽,LC200陆巡机械增压加

由于7月1日开始国五车不再报关，大排量自然吸气的时代即将终结，港口市场价格正在每天重复停售，涨价的流程，让所有丰田系列的车价水涨船高。酷路泽作为丰田系列的佼佼者自然也不例外，那么大排量的时代即将结束了吗？NO

虽然前段时间陆巡的价格涨的离谱也无法抵挡夏日的热情，随着国内排放的限制丰田针对国内市场也做除了相对措施发布了新款3.5T双涡轮增压，大排量＋涡轮从数据上来讲动力是够的但遗憾的是带涡轮增压的硬派越野车总觉得少点野性，今天继续我们的4.0T机械增压，在国内安装量已达到余台，没错就是4.0T机械增压，在原厂4.0L的基础上加装一套机械增压系统。

机械增压是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压，它的转速随发动机转速而改变，不会出现增压滞后的情况，动力输出线性。源源不断动力随叫随到。闲话不多说，我们来彻底了解这套HKS机械增压

HKSSupercharger机槭增压本体

次世代压缩机。拥有优越的Power和环保性能

HKS一直不断追求的加速感,使HKSSuperCharger拥有次世代的性能。「不会迟滞的油门踏板,灵敏度高]、「在低·中速域的加速特性」的线性动能,及「大幅减低机械噪音和精巧化」,使燃料费和排气量增加的环保性能两全其美的HKSSuperChargerSystem新登场。

次世代压缩机。实现安静和灵敏线性的加速性能

以前的齿轮驱动式机械增压噪音大、现齿轮精度提高成本、摩擦力损失的缺点。HKS采用游行式转子方式、械噪音的大幅降低、精巧化的实现。透过Tractionoil传达动力,压缩机转子回转数约增速到11万回转(z33),使吸入的空气大幅度的增加。还有直接从曲轴传达动力的缘故,比起涡轮增压,更能在低、中速域验到灵敏线性的加速感。

这款机械增压系统采用的是日本殿堂级HKS机械增压，外观像涡轮实际是机械增压属于离心式机械增压。离心式机械增压体积小、噪音小、效率高，hks从用车体验出发一切以人为本。

机械增压急加速反应更快，工作环境温度低，依旧是稳稳的线性提升。进气压力0.4BAR，就可以提升40%的动力（属于保守提升，稳定增长）整体套件安装原车原孔位无损安装一切基于原厂风格

改装清单：HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀（定制）、航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件

我们来看安装后的发动机舱布局。

再来看车主反馈

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