螺栓涂油器变形记

据中央广播电视总台中国交通广播《交广会客厅》报道：段立明是茶坞工务段机械维修中心的班长，是第一代大秦铁路人。参加工作30多年来，他见证了大秦铁路的高速发展和茶坞工务段的风雨历程。今天的就一起来听一听段立明的《螺栓涂油器“变形记”》。大秦铁路是中国西煤东运的主要通道之一，随着大秦线速、密、重并举格局的形成,煤运量不断增加,要想保证线路设备安全稳定，做好维修保养是关键。为防止钢轨两侧的立螺栓锈蚀，茶坞工务段每年都要组织职工为钢轨螺栓涂油，螺栓涂油不仅是为了保持螺栓作用良好、不锈蚀，更是便于日常作业松卸、拧紧，保持轨道几何尺寸和轨道框架刚度，延长设备使用寿命，同时能保证列车安全平稳运行。段立明说：“前些年，为轨枕螺栓涂油都是人工，一手提着油桶，一手用捆有棉布的木棍做成的油刷，蘸着油给螺栓涂油，一天下来累得腰酸背疼，最关键是费事、费力、费油。”

提式油桶涂油不仅要长时间拎着的油桶作业，还得派车拉着机油，随时为线上涂油桶进行补充，而且一不小心就会把油滴到钢轨轨面上，影响行车安全，造成潜在危险，甚至还会因不慎打翻油桶而酿成事故。段领导看在眼里，急在心上。段立明虽然只有初中文化，但他的多项小改小革成果在集团公司和段获奖，是茶坞工务段响当当的“多面手·爱迪生”，段领导找到了段立明。问他能不能制造出一种更安全、更便捷、更高效的螺栓涂油设备？他说他回去试试。

段立明回去之后就开始查资料、绘图纸，没日没夜的研究琢磨，经过一个星期的努力，他确定了制作“能在钢轨上推着走的手动涂油器”的方案。用角铁、钢管焊接框架，角铁底部安上轱辘，把小油壶固定在角铁上，塑料管、油阀连接油壶，形成输油和控油管路，使用时，先在出油孔填塞适量棉纱，再通过孔式注油，把钢轨润滑油注入60公分的输油管中，作业人员通过下压手油泵就可以进行螺栓涂油作业。第一代螺栓涂油器诞生了，并在全段得到了推广。那时候段立明特别的高兴，后来在一次偶然的《我爱发明》的电视中，他有了新的启发，他就想，能不能对现有的涂油器进行改革，将手动改成自动？他有了这个想法后，自己先开始研究实验。

卸了改，装了拆，其他工友们也给予了大力支持。功夫不负有心人。经过一段时间反复试验，一个由油箱、导油管、阀门、油刷、走行轮和手柄等组成的第二代“螺栓涂油器”研制成了。在钢轨上推着行走，设备装满油后，油液通过导油管渗入由海绵做成的油刷，碰触螺栓时，自动涂敷。10升的机油，能涂敷1公里，一般用时在20分钟左右，一个天窗下来能涂敷6、7公里的线路，相比最早的人工涂油方式提高2-3倍效率。同时，避免造成大量机油溅散滴漏浪费。

段立明告诉记者，他现在正在研究第三代“螺栓涂油器”，将根据不同轨型，油刷能自动上下摇摆，适用于各种钢轨；对涂油滚轮和油刷进行升级，延长油刷适用寿命；增加自动止流功能，便于上下道不浪费油；他也希望他研究的“螺栓涂油器”能在全路得到推广。

段立明是一名普普通通的一线职工，他用实际行动向所有人证明了，凡事肯用心，节支降耗时时可以做贡献，只要愿行动，改革创新处处可以立新功。

中国交通广播高雅

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