途乐Y6256L和40T版本你更喜

第一代途乐诞生于年，恰好和LandCruiser（兰德酷路泽）的诞生年份一样，途乐至今已经生产到了第七代，但和兰德酷路泽系列在国内的风光不同，他只有第五代和第六代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到——最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的白色SUV，车门上涂着“UN”的就是第六代途乐（Y61），引进到国内的是4.5L和4.8L的汽油车型。

途乐（Patrol）是日产汽车首款全尺寸SUV，第六代在年初发布。在保留硬派越野车风格的同时，引入诸多时尚流行元素以及科技元素。日产途乐和英菲尼迪QX56为同平台车型，但较后者更适于越野。动力方面，日产途乐搭载的是一台5.6LV8发动机，采用汽油直喷系统等技术，最大功率达到了马力，峰值扭矩更是有N·m。与之相配的是7速自动变速器。日产新一代途乐于年7月下旬正式登陆中国市场。新车以进口的形式在郑州日产的销售渠道进行销售，首推5.6升排量车型，售价为万起。

途乐作为一款硬派越野车，在平行进口市场上极具代表性和人气。由于途乐具有较高的性价比，4.0排量的大型SUV价格竟然如此，短期内无法在国内市场实现。这也是途乐的销售额与酷路泽相媲美的原因。

途乐4.0动力还是不行，匹马力，牛米扭矩，加速起来，需要多大动力才能体验一下抬头起步的途乐，原车重量接近3吨，可想而知，走进黄河滩，放我如何为所欲为。

接下来为大家介绍途乐4.0一步到位的动力升级·····机械增压！

一、美国伊顿VT双螺杆机械增压

中美伊顿VT双螺杆机械增压。它的优优点:该款套件与VQ40发动机的完美匹配，可以消除双螺杆的部分噪音，专用容积式增压，在动力上输出线性，低转速高扭矩，适合城市及野外的各种路段。

VT增压器套件：

伊顿VT增压器本体，CNC支架，水冷散热器，外挂电脑，加长皮带，惰轮，水管，水壶，滤芯等等。

马力图

途乐原厂马力已经是匹，经过增压调校后达到了匹，扭矩从原厂的牛米，硬是做到了牛米，直接提升牛米，百公里加速更是直接提升了5秒。

VT双螺杆增压器

增压器是世界上非常先进的改装产品，在马力，稳定，舒适性上，得到很大保障。空气散热器水冷系统根据VQ40发动机的结合研发出来的，经过高海拔，高温，沙漠等环境测试，进气温度和散热效果达到了最大化。

躬号：安若特HKSVT机增小白

二、日本HKS离心式机械增压

那接下来我们来看一下适合途乐4.0的HKS机械增压。HKS机械增压套件清单：HKS增压器本体、HKS专用润滑油、独立的散热系统、油冷器、冷却水箱、水壶、油壶、水泵、油泵、水管、油管、硅胶管、定制插件电脑、减压阀、定制CNC航空铝支架、水箱支架、线束和其他部件。不要觉得配件这么多，安装起来不方便。但是这些配件各有各的用途，安装后依然是保持了机舱原车化。

机械增压的原理是通过皮带靠发动机带动的。发动机开始工作机械增压就开始工作。机械增压给发动机提供更多的进气量，来使缸体内的混合气燃烧的更加充分。以此来爆发出更强的马力和扭矩。

HKS本体介绍：

HKS的本体型号是GT2-型号，全新二代红标防伪码，重4.2KG，马力输出在-PS，最大叶轮速度达到11万回转。GT2-采用离心式结构并使用具有专利的行星轮驱动方式使叶轮转动更高速具有紧凑、高效、低噪音的优点。

整个套件分为三个系统（油冷系统/水冷散热系统/ECU专用程序系统）

油冷系统：

HKS本体附带油冷系统，注入增压器专用HKS进口润滑油，给本体做维护保养，建议每2年或6万公里换一次。

水冷散热系统：

由于空气经过压缩后温度会变高，所以替换了原车的进气歧管，并内部加装了水冷装置配合前机舱的中置水冷器给压缩后的空气循环冷却达到一个进气降温的效果。

ECU专用程序系统：专车专用特调ECU

内泄式泄压阀，准确且保持不变的安全稳定压力，关闭速度可调，消除压力波动、隔膜传动机构将操作滞后现象减到最小，还原车安静驾驶。

水箱：

前保险杠的位置，大小空间刚好够放置中冷器，这个水箱是为了给空气水冷散热器进行冷却用的，空气与水分分离避免水进入，从而形成一个水冷系统。

总结：

整个增压器由发动机曲轴带动皮带采用最短的管道水冷系统由原来的HP，NM，增加到HP，NM，性能足以于5.6L排量上午途乐相媲美！

日产途乐Y62的尾部给人一种憨态可掬的感觉，甚至途乐Xe版本也配备了后扰流板和倒车雷达。唯一可以看到的区别是尾灯。Xe版本为白色尾灯，高配置版本为红色尾灯。一看内饰，你可能会被拉回到现实，没有AMG的奢侈。但当你坐在里面，你会慢慢发现惊喜。

转载请注明：http://www.abuoumao.com/hyls/7563.html