途乐Y62加装一套机械增压怎么样需要改哪

说起越野车改装，我们通常想到的基本都是牧马人、坦途、猛禽三家鼎立的局势，其实不然，越野车中的突发猛将——途乐不该被遗忘，诞生于年的途乐，在诞生初期便已代表当时最高的越野水平。发展至今从第一代到第六代，65年辉煌征程中造就无数荣耀传奇，从富士山爬坡第一、联合国维和部队官方用车。到创吉尼斯拖行最大重量记录，途乐Y62从未让人失望，故也为自己赢得了“沙漠之王”的美誉。

途乐4.0这款车因为其霸气的外表，舒适的内饰以及优越的越野能力，在国内深受广大越野玩家的喜爱。搭载VQ40自然吸气V6发动机，原厂马力匹，扭矩牛米，从机头数据来看还是相当不错的。但是，加上其近乎三吨重的车身，这个动力就显得有点弱了。不管是在高速超车，还是山地越野，沙漠攀爬刀锋或是跑川藏线，无人区穿越，在动力方面都显得很是吃力。

所以，一款稳定且高效的改装方案就显得尤为重要了！

改装机械增压系统，明白点说，就是增加发动机的进气量，调节喷油量点火时间等，让发动机燃烧室内空气燃烧更充分，从而发动机爆发出更多的动力！而一套机械增压系统，从动力系统（增压器），到冷却系统（水冷中冷器），再到控制系统（电脑），各个系统协调工作，从而达到更为高效稳定的工作区间。

ANROT-HKS机械增压套件：

HKS机械增压本体、HKS油冷系统（增压油、油壶、油冷、油滤、油管）、ANROT独立水冷系统（水壶、水冷器、水泵、中置水冷散热器、水管）、美国AEM外挂电脑＋特调程序、泄压阀、航空铝CNC精加工支架、皮带、惰轮、小支架、螺丝等相关安装附件。

采用原厂机舱布局风格，自带水冷式进气歧管，不仅如此还有独立的水冷系统源源不断为增压后的空气冷却散热，使发动机的工作温度和原厂一样，动力提升效果自然就非常好。进气管采用铝合金铸造式加工，使空气在加速流动的时候保持良好的散热效果。泄压装置采用了內泄拉包，减速降档时及时将压力排出。考虑到越野风沙泥水较多，采用原厂进气风格最好，不影响车辆的正常驾驶和不受自然威胁的损害。

HKS机械增压器本体并不是什么大件物体根本是不需要，切割、焊接、甚至发动机移位，只是在原车的基础上进行改装，不存在破坏原车。在不伤害发动机变速箱的情况下，动力提升35%~40%·扭矩提升25%~30%，打0.5bar的低增压。途乐4.0原车P马力扭矩NM改完后P马力扭矩NM，从数据上看提升的效果非常明显的。

改完HKS机械增压再也不担心超车·越野·山路·爬坡时动力不足。极致的动力加上优越的车况再配合与生俱来的操控，将给我们带来无限的驾驶乐趣。还有一点就是在转左右就能明显感觉到动力一个迅速的提升，增压带给你的那种推背感，安装增压后车子整体驾驶感受比原厂好很多，很顺。

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